נהגי משאיות נמצאים בדרך כל השנה, במיוחד בחורף ובקיץ, כאשר הם נאלצים להתמודד עם האתגרים שהובאו באקלים חם וקר במיוחד. הקיץ הזה כאן, וסבב חדש של אתגרים חמים עומד להתחיל. יש להוסיף כמה ציוד נהיגה בקיץ מראש.
כהמשך למקררים ביתיים, מקררי מכוניות הם דור חדש של מכשירי קירור וקירור שהיו פופולריים בשוק בשנים האחרונות. הם יכולים לאחסן מים שתייה ואוכל. תאר לעצמך שכשאתה חסר סבלנות מחכה בפקק או עוצר למנוחה, בקבוק סודה קר או אפילו חתיכת אבטיח קר, חייבת להיות תחושה מגניבה נהדרת. מקררי רכב יכולים להביא לך נגיעה של קרירות בקיץ החם.
● המצב הנוכחי של השימוש במקרר מכוניות
שטח מוניות גדול, התקנה קלה באירופה ובארצות הברית
בצפון אמריקה, גן העדן של משאיות ראש ארוכות, המונית המרווחת יכולה לשאת ציוד חשמלי שונה לשימוש יומיומי, וניתן לארגן בקלות מקרר לרכב קטן בתא הנהג. כל כך נוח לאכול פירות ולשתות כמה משקאות תוך נח במכונית.
מוניות בקומה שטוחה נפוצות יותר באירופה. מוניות גבוהות וגדולות, כך שניתן להניח מקררי מכוניות בחלקו העליון של המונית לאחסון מי שתייה וכו ', ואינם תופסים את החלל התחתון.
יש גם תצורות בסין, ואנחנו מצפים להתקדמות ופיתוח
משאיות ביתיות הן עדיין בעיקר משאיות ראש שטוחות, והחלל בתוך המונית מוגבל. גם אם אתה רוצה להתקין אותו, אין הרבה מקום. העורך זוכר כי מספר יצרנים ציידו גם רכבים עם מקררים על גבי הלוח. הרעיון ההומני עדיין מתקדם יחסית, אך משום מה, תצורה זו לא הועברה קדימה. למרות שמודלים מתקדמים מתפתחים במהירות ומשפרים כל הזמן בעיצוב ההומני, מקררים על גבי הלוח הם עדיין נדירים יחסית. אם הביקוש למשתמש יגדל, בהחלט לא יהיה קשה ליצרנים להתקין מקררים על גבי הלוח.
● מקררים על הלוח מחולקים לשתי קטגוריות, וישנם זנים רבים בשוק
נכון לעכשיו, אם נהגי משאיות רוצים להשתמש במקררי רכב, הם כמעט קונים אותם בשוק. ישנם סוגים רבים של מקררי מכוניות בשוק, עם יכולות וצורות שונות, אך ניתן לחלק אותם למקררי מכוניות מסוג מוליכים למחצה ולמקרר על פי שיטת הקירור. מחיר מקררי המכוניות נע בין כמה מאות יואן לכמה אלפי יואן. מקררי מכוניות מוליכים למחצה זולים ואילו מקררי מדחס יקרים יחסית.
מקררים מוליכים למחצה הם קטנים וידידותיים לסביבה, אך סביבת העבודה מושפעת בקלות
העיקרון של מקררי מכוניות מוליכים למחצה הוא להסתמך על שבבים אלקטרוניים לקירור, ולהשתמש בצומת ה- PN המורכב מחומרים מוליכים למחצה מיוחדים ליצירת זוג צמד תרמי כדי לייצר את אפקט הפלטייה, כלומר סוג חדש של שיטת קירור באמצעות קירור DC. מבחינת הקירור, בדרך כלל הוא נמוך ב -10 ~ 15 מעלות מטמפרטורת הסביבה, וטמפרטורת החימום שלו יכולה להיות גבוהה כמו 65 מעלות.
היתרונות של מקרר זה הם קירור וחימום תכליתי כפול, הגנה על הסביבה ונטול זיהום, גודל קטן, עלות נמוכה, ללא רעידות ורעש במהלך הפעולה, וחיים ארוכים. החסרונות הם יעילות קירור נמוכה, טמפרטורת הקירור מושפעת מטמפרטורת הסביבה, קירור לא יכול להגיע מתחת לאפס ויכולת קטנה.
למקררי מדחס יש יכולת קירור חזקה ומחירים גבוהים יחסית
סוג אחר הוא מקררי מכוניות מדחס. מדחסים הם טכנולוגיות מסורתיות של מקררים מסורתיים, וטמפרטורת הקירור נמוכה, ב -18 מעלות עד -10 מעלות. יעילות קירור גבוהה, יצירת קרח ושימור, וגודל גדול הם הכיוון המיינסטרימי של פיתוח מקרר מכוניות עתידי. עם זאת, מקרר זה מגושם, לא נוח לנשיאה ויקר. מדחסים של מקררי מכוניות מיוצרים בעיקר בגרמניה וביפן.
בעת הרכישה, נהגי המשאיות צריכים לבחור מקרר לרכב עם קיבולת מתאימה בהתאם לגודל שטח המונית שלהם. אם זה קטן מכדי להחזיק יותר מדי דברים, וגדול מכדי שיהיה לכם מספיק מקום לשים אותם, עליכם לבחור גם מוצרים באיכות טובה ומוניטין בשוק המסנוור בהתאם לצרכים שלכם ובתקציב הכלכלי שלכם.
● למקררי רכב יש דרישות גבוהות ויש לרכוש אותם בזהירות
מקררי רכב שונים מסביבת השימוש הסטטי של מקררים ביתיים. הרכב נמצא תמיד במצב רוטט במהלך הנהיגה, והכוח המשמש את מקררי הרכב הוא הכל מהזרם הישיר של הרכב, מה שהופך את מקרר הרכב
